什么（me）是电池？从本（běn）质上来说，能够将储存的化学能（néng）转化为电能的设（shè）备称之为（wéi）电（diàn）池，其实（shí）电池就是（shì）一个小（xiǎo）型的化学反应（yīng）器（qì），通（tōng）过反应（yīng）产（chǎn）生高能电子（zǐ），用以注（zhù）入外部设备（bèi）之中；如（rú）单纯从化学电源角度来看，电池（chí）可分为原电池、蓄电池（chí）、锂电池（chí）、储能电（diàn）池和（hé）燃料电池（chí）；如延（yán）伸到物理电源，电池可拓展出太阳能电池、温差电池等电（diàn）池种（zhǒng）类，那么你（nǐ）对电（diàn）池技术历史知多少？电池技术（shù）未来走向哪里？电（diàn）动汽车电池（chí）技术现状（zhuàng）及未来趋势如何？下面展开深入解析。

电池技术是一项伟大的发（fā）明，有着精彩而悠久（jiǔ）的历史，最早的原（yuán）始电池可以追溯到公元前250年（nián），美索不达亚文明（míng）首次出现的巴格达电池（chí），1749年，由英国发明家本杰明•富兰克林使用了一（yī）组（zǔ）串联的电容器（qì）来（lái）进（jìn）行电学（xué）实验， “Battery”这个英文单词开（kāi）始使用。

随（suí）后，1786年，意（yì）大利解（jiě）剖学家（jiā）伽伐尼在（zài）做青（qīng）蛙（wā）解剖时，发现生物电，并公布（bù）于学术界，1800年，伏打受到（dào）伽伐尼青（qīng）蛙（wā）实验的启发（fā），用铜、锡、食盐水为材（cái）料成功地（dì）制（zhì）造（zào）了（le）伏打电（diàn）池，1836年，英国的丹尼尔对（duì）“伏特电堆”进（jìn）行了改（gǎi）良。他使用稀硫酸作电（diàn）解液（yè），解决了电池极（jí）化问题，制造出第一个不会极化，并且能（néng）保持平衡电流的锌─铜电池，又称“丹尼（ní）尔电池”。后来，法国（guó）的普（pǔ）朗泰在1860年（nián）发明出用铅做电极（jí）的电池，也是蓄电（diàn）池的前身；与此同时，法国的（de）雷克（kè）兰士发明（míng）了碳锌电（diàn）池，让（ràng）电池（chí）技术走向了干（gàn）电池领域，由此迎来了电（diàn）池技术的商用阶段。

1887年，英（yīng）国（guó）人赫（hè）勒森发明了干电池，电池技术（shù）商用开始于（yú）此，并于（yú）1896年在（zài）美（měi）国批量生（shēng）产，与此同时，Thomas Edison在1890年（nián）发明可充（chōng）电的铁（tiě）镍电池（chí），也于1910年实现商业化量产。

至此以后，得力于商业化驱动，电池技术迎来了突（tū）飞猛进（jìn）的时代，Thomas Edison在1914年发明碱性电池，Schlecht and Akermann 在1934年发明镍（niè）镉（gé）电池烧结极板，Neumann在1947年开发出（chū）密封镍镉（gé）电池， Lew Urry (Energizer)在1949年 开发出小型碱性电池，由此迎来碱（jiǎn）性（xìng）电池时代。

进入20世纪七（qī）十（shí）年代以后，电池技术受能源（yuán）危机的影（yǐng）响，逐步往物（wù）理电源方向发（fā）展，除（chú）了（le）1954年就出现了的太阳能电池（chí）技（jì）术持续进步外，锂电（diàn）池（chí）和镍氢电池（chí）也逐（zhú）步被发明和商业（yè）应用，如我国在1987年实现锂电池的商业化（huà）生产，1995年镍（niè）氢电池（chí）商（shāng）业化生产初具规模。

电池技术的未来将（jiāng）走（zǒu）向哪（nǎ）里？

进（jìn）入21世纪以后，许多国家都开（kāi）始制（zhì）定（dìng）中长期的太阳能开发计划，如美国的（de）国家光伏计划、日本的阳光计划以及中国的西部省区无电乡通电计划，太（tài）阳（yáng）能（néng）应用技（jì）术（shù）会从单（dān）晶（jīng）硅和高级（jí）器（qì）件、薄膜光伏（fú）技术、PVMaT、光伏组件以及系（xì）统性能和工程、光伏应用和市场开发（fā）等5个领域逐步深入。

为此，太阳能电池技术（shù）也取得（dé）了长（zhǎng）足的进（jìn）步，其一体现在硅太阳能电（diàn）池的进步，它（tā）分（fèn）为单晶硅太阳（yáng）能（néng）电池、多（duō）晶硅薄膜太阳能电（diàn）池和非晶硅薄（báo）膜太阳能电池三（sān）种，当前（qián）单晶硅太（tài）阳能（néng）技最为成熟（shú），但是由于单晶硅成本价格高，会逐（zhú）步被多晶硅薄膜太阳能电（diàn）池取代，不过（guò）最（zuì）有前（qián）途的还是非晶硅薄（báo）膜太（tài）阳能电（diàn）池；其二，纳米晶（jīng）太阳能电池正逐步（bù）走入（rù）人们的视野，它以极低的制作成本和简单的工（gōng）艺，却能收获稳定的性能，其（qí）制作成本仅为硅太阳（yáng）电池（chí）的1/5～1/10.寿命能达（dá）到20年以上（shàng）。

动力电池的出现，新能源洁能能（néng）为大势所（suǒ）趋，电池技术正在往新材料和清洁能源的方向（xiàng）发（fā）展，也取得（dé）重大的突破（pò），但（dàn）是在商业应用上却很少，其主要原因在于（yú）不能兑现（xiàn）低（dī）成本和多容量（liàng）的承诺，因（yīn）此，当前（qián）电动汽车用蓄电池（chí）研究仍集中在锂电池，其次为铅酸电池（chí）、镍氢电池（chí）和（hé）钠（nà）电池，日本和（hé）美国在电动汽车用蓄电池（chí）及其管理系统专（zhuān）利（lì）申（shēn）请数量居全球前两位。

尤其是特斯拉（lā）和松下（xià）的（de）密切（qiē）合作，并没有刻意改变电池的材料，即（jí）采用的依旧是（shì）锂电池（chí），仅仅通过提（tí）升效率和改进（jìn）生（shēng）产，就能根据汽车（chē）需求进行（háng）电（diàn）池（chí）优化，这说明制造业与工（gōng）程技术密切（qiē）结（jié）合（hé），是促进电池技（jì）术商业（yè）化（huà）应用一条可用（yòng）途径。但是锂电池的进步空间有限（xiàn），生产费用也很高（gāo）昂，锂电池（chí）的（de）使用以及回收会（huì）带来一（yī）定环境污染，再（zài）加上锂矿在全球分（fèn）布不（bú）均，如电动汽车都采用锂电池，依旧（jiù）会出现受制于产锂国的情（qíng）况，这与燃（rán）油车现状如（rú）出（chū）一辙。

因此，据业内人士称（chēng），未来（lái）电动汽车用蓄电池还是需（xū）要往（wǎng）新材料和（hé）清洁能源方向发（fā）展，如太阳（yáng）能（néng）、风能、水（shuǐ）能、硅（guī）材料（liào）、纳米（mǐ）晶等，才是一劳永逸解决电池高成本（běn）、环境污染和能源危机的最佳（jiā）途径（jìng）。