给电（diàn）动车充电的时候，充电器红（hóng）灯不（bú）停的闪，充（chōng）了五六个（gè）小时也（yě）就三格电，一骑车（chē）就（jiù）掉电。把电器插（chā）在电（diàn）源上，这头没（méi）插电池（chí），是一个红灯一（yī）个绿灯（dēng）。这么说充电（diàn）器应该没（méi）问（wèn）题。重新插（chā）上电池再充电时，两个灯正常都是红的，没过多久红灯又开始闪？遇到这种（zhǒng）情（qíng）况（kuàng）是电池坏了，还是充电（diàn）器坏了？

事（shì）实上，充电器（qì）有识别电压，也（yě）就是咱（zán）们说的启动电压。如（rú）果你电池电压（yā）过低的话，充电器识别（bié）不了，就不（bú）会识别的，所以会闪，有（yǒu）的充电器闪一个灯，有的充电器会两灯一起闪（shǎn），因为里面的变压初级绕组出到次级绕组出来以（yǐ）后就不识电压了。

如（rú）长期（qī）不使用，不对蓄电池进行任何处理，这也是（shì）不对的，一个满（mǎn）电的蓄（xù）电池，在2-3周内，就会出现亏电的状况，如果持续一个（gè）月，其内部的电量就会释放干净。不过即便是蓄电池单独存放，它自身也会产生自放电现象（xiàng）。所以建议要（yào）2-3个月（yuè）为蓄电池进行一（yī）次充（chōng）电。

随（suí）着天（tiān）气逐（zhú）渐变冷，温度每下降1℃，电（diàn）池容量（liàng）下降1%。冬天电池（chí）在低温环境下（xià），电池循环能力（lì）比较（jiào）低，电（diàn）解液黏（nián）度增大（dà），化（huà）学反应（yīng）阻力增加，充电时间可能缩（suō）短(在5℃以下充电70%)。充电量60%--70%，放电量（liàng）50%--60%不等，行（háng）驶里程减少(跑不远)。冬天行驶里程计算(充电70%乘以放电量60%约等于42%夏天行（háng）驶里程)。